Volkswagen China представя три от своите марки – Volkswagen, Audi и Porsche – на Световния конгрес за нови енергийни автомобили 2025 г. на 28 септември в Хайкоу, провинция Хайнан. CAO YINGYING/КИТАЙ ДЕЙЛИ
Индустрията за нови енергийни превозни средства има широко пространство за развитие и китайските и чуждестранните производители на автомобили трябва да задълбочат сътрудничеството си чрез допълващи се силни страни, споделяне на ресурси и колективно справяне с рисковете, казаха представители на индустрията на неотдавнашен конгрес.
„Глобалният пазар на NEV непрекъснато расте. Трябва да се възползваме от възможността да разширим отварянето, да насърчим местните и чуждестранните производители на автомобили да задълбочат сътрудничеството и съвместно да изградим отворено, приобщаващо, кооперативно и интегрирано развитие за индустрията“, каза Уан Ган, президент на Китайската асоциация за наука и технологии. Той говори на Световния конгрес за нови енергийни превозни средства в края на септември в Хайкоу, провинция Хайнан.
През първата половина на 2025 г. глобалните продажби на NEV достигнаха нов връх, надхвърляйки 9,75 милиона единици с годишен ръст от 31,3 процента, което представлява 21,4 процента от общите продажби на автомобили, каза Уан, който е и президент на конгреса.
Китай е лидер на пазара с 6,94 милиона продадени единици, което е ръст от 40,3% на годишна база и с 44,3% процент на проникване. Междувременно пазарът на NEV в Европа се възстанови с ръст от 24,7 процента на годишна база. Пазарът на Съединените щати запази растежа си с увеличение от 4,1 процента. Трите основни пазара демонстрираха импулса на световната индустрия на NEV.
Продажбите на NEV се очаква да достигнат 16 милиона единици в Китай тази година, което представлява половината от общите продажби на автомобили, прогнозира на конгреса Zhu Huarong, председател на China Changan Auto Group. До 2030 г. се очаква глобалното навлизане на NEVs да нарасне от 25 процента през 2025 г. на 40 процента, каза той.
Над две трети от германските производители на автомобили планират да продължат да инвестират в Китай, като се фокусират върху научноизследователска и развойна дейност, производство и маркетинг, каза Хилдегард Мюлер, президент на Германската асоциация на автомобилната индустрия.
Тя каза на конгреса, че автомобилната индустрия на Китай и Германия имат допълващи се силни страни и задълбоченото сътрудничество може да ускори иновациите и да постигне ефект „едно плюс едно е по-голямо от две“.
Германските автомобилни производители се отличават със стандарти за безопасност, докато китайските се отличават с широкомащабно пазарно приложение, бърза продуктова итерация и инфраструктура за зареждане – това допълване създава благоприятни условия за преход към електрификация, каза Мюлер.
Дигитализацията на Китай в сектора на NEV представя предимства, предлагайки възможности за съвместно създаване, каза Йохен Голер, член на борда на BMW, отговарящ за клиентите, марката и продажбите на конгреса.
BMW също си партнира с китайски фирми като Momenta за разработване на усъвършенствани системи за подпомагане на шофирането и си сътрудничи с технологични компании, включително Huawei и Tencent, за изграждане на интелигентни системи за превозни средства, цифрови екосистеми и магазини за приложения.
Оливър Тоене, член на управителния съвет на Mercedes-Benz, заяви, че Mercedes не само поддържа сътрудничество с китайски автомобилни производители като BAIC, но търси трансгранично сътрудничество с технологични фирми и стартиращи компании, включително партньорство с Huawei за изследване на интелигентни свързани превозни средства.
Volkswagen China събра три от своите марки – Volkswagen, Audi и Porsche – на изложението на конгреса, за да покаже най-новите постижения в електрификацията и интелигентната свързаност.
Porsche пусна на изложението информационно-развлекателна система от ново поколение, предназначена за Китай.
Базираната в Шанхай SAIC Motor напредва в обновяването на съвместните си марки, след като подписа разширено споразумение за сътрудничество с Volkswagen за съвместно разработване на нови продукти. Той също така си партнира с Audi за изграждането на нова електрическа архитектура и пускането на най-новите технологии, каза на конгреса Wang Xiaoqiu, председател на SAIC.
Сблъсквайки се с диверсифицираното развитие на NEV, той подчерта, че китайските и чуждестранните автомобилни предприятия трябва да се учат едни от други, открито да си сътрудничат и да се противопоставят на отделянето, съвместно да се справят с предизвикателства като зареждане с висока мощност, смяна на батерии и технология от превозно средство към мрежа, да уеднаквят стандартите за интерфейси за зареждане и комуникационни протоколи, за да намалят разходите за съответствие и да създадат справедлив механизъм за споделяне на ползите за всички играчи по веригата на индустрията.
Китай има силни конкурентни предимства по отношение на трансформация на веригата за доставки, предимства в разходите и икономии от мащаба, каза Уанг Сяоджуан, директор на института за външно сътрудничество в Geely.
Тя подчерта използването на технологиите като мост за по-широко сътрудничество с европейските производители на автомобили, за да им помогне да ускорят електрификацията и да приемат интелигентни технологии.
Длъжностни лица, присъстващи на WNEVC, също разкриха подкрепящи мерки за сектора. Xiong Jijun, заместник-министър на промишлеността и информационните технологии, каза, че Китай ще оптимизира политики като данъка върху покупката на NEV, ще придвижи кампанията „NEV отиват в провинцията“ и ще регулира конкуренцията в индустрията, за да поддържа справедлива, подредена пазарна среда.
Ще бъдат положени усилия за ускоряване на пробивите в технологии като високопроизводителни чипове, операционни системи, големи езикови AI модели и нови батерии, за да се подобри инерцията на индустриалното развитие, добави Сюн.
Индустрията на NEV е изправена пред предизвикателства, включително адаптивността и безопасността при ниски температури, изграждането на мрежи за зареждане и смяна на батерии, които изостават в някои региони, както и международният протекционизъм и едностранчивостта, нарушаващи стабилността на глобалната индустрия и вериги за доставки, каза той.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта